Герои проекта «Надёжный тыл – опора страны» - обычные труженики, на плечах которых держится страна. Городской портал «Вологда-Поиск» рассказывает о незаметных героях, о тех, кто каждый день встает к станку или к чертежной доске, режет детали или сваривает их, ведет электровоз или ремонтирует путь - делает все, чтобы экономика страны жила, а люди чувствовали себя комфортно.
Проект «Надёжный тыл – опора страны» собрал истории простых вологжан, снискавших почёт и уважение своим ежедневным трудом.

Монтер пути - одна из ведущих профессий на железной дороге. Без людей этой профессии обеспечивать бесперебойное и безопасное движение поездов просто невозможно. Монтеры пути следят за содержанием в исправном состоянии железнодорожного полотна, мостов, тоннелей, переездов и их ремонтом.
Ежедневно сотни монтеров, несмотря на дождь, снег или мороз, идут вдоль железнодорожных путей, осматривая их. Один из них герой нашего материала – Вениамин Сверчков.

В профессию Вениамин Николаевич, как он сам признается, попал случайно. Родился Сверчков в Соколе. Отслужив в армии, он решил остаться в Москве. Но пробки и суета большого города оказалась сокольчанину не по душе. Решил вернуться на родину. Когда встал вопрос поиска работы, службу на железной дороге, Вениамин Сверчков даже не рассматривал.

Алексей Сергеевич работает на железной дороге 16 год. Закончив школу в 2003 году, Хабаров поступил в железнодорожный лицей.

- В нашей семье железнодорожников нет, я – первый. Выбор учебного заведения был осознанным, как-то хотелось быть поближе к железной дороге. Было интересно, как все это устроено, как работает. Закончил школу, сдал экзамены в профлицей и поступил. Учиться было интересно, в профессии не разочаровался. Поэтому, когда отслужил после окончания лицея в армии, вернулся в Вологду и пошел работать по специальности. Начинал, как многие, на станции в Лосте. Последние 8 лет работаю на ПТО Вологда, - рассказывает Алексей Хабаров.

По словам Алексей Сергеевича, он ни разу не пожалел о своем выборе. Работа в большой компании – это стабильность и уверенность в завтрашнем дне.

- Я прошел весь рабочий путь в нашей профессии: с должности осмотрщика вагонов и до старшего в смене. У меня трудовая биография пополам: 8 лет проработал осмотрщиком, 8 - старшим. Конечно, профессия не из легких, это труд и на улице, и с тяжелым оборудованием. Рядом с тобой всегда дополнительная опасность - сложные работающие механизмы и движущиеся поезда.

Говоря о том, какими качествами должен обладать железнодорожник на его рабочем месте, старший осмотрщик вагонов Алексей Хабаров отмечает внимательность и осторожность.

- А еще у железнодорожника должен быть очень хороший слух. Ты всегда должен слышать, что приближается поезд и успеть услышать сигнал локомотива, чтобы отойти на безопасное расстояние. Кажется, что такого – не услышать поезд? Но иногда могут на одном участке одновременно подавать сигнал несколько поездов: один едет куда-то, а второй по соседней ветке приближается. Система сигналов разная и люди, проработавшие на железной дороге не один год, прекрасно их распознают.

Работа на железной дороге требует специальной подготовки – профильного образования. И СЖД не только не препятствует в этом своим сотрудникам, но и помогает.

- После школы я закончил профильный лицей, но уже во время работы понял, что нужно повышать уровень. Поэтому поступил и закончил железнодорожный вуз по специальности «инженер путей сообщения». Если у человека есть желание получить образование во время работы на СЖД, он может выбрать вуз, бесплатно в него поступить, закончить и идти в профессии дальше, - говорит Алексей Сергеевич.

Работа в большой организации отличается от службы в небольших компаниях. Человек чувствует себя частью чего-то большого и очень важного для всей страны.

- Мы работаем в очень большой компании, системе и это очень хорошо. Мне моя работа по душе, иначе бы я столько времени здесь не проработал. Работа в большой организации – это чувство защищенности и стабильности. Человек точно знает, что стабильная заработная плата будет вовремя, как часы. Крое того, у нас есть индексация и социальные льготы, ранняя пенсия по выслуге лет. Отработав 12,5 лет общего трудового стажа дают железнодорожникам право подаваться на льготную пенсию. Мы получаем дополнительные 7 дней к отпуску. Много у нас льгот, так сразу даже всех не вспомнить, - рассказывает Алексей Хабаров.

Отдельно Алексей Сергеевич отметил социальную ориентированность своего предприятия. Здесь, на СЖД, кроме различных льгот для сотрудников регулярно проводятся спортивные и профессиональные состязания.

- У нас внутри предприятий проводятся различные соревнования и марафоны, следующий этап – состязания внутри сети, а потом уже следующий уровень – между железными дорогами. Есть возможно и активно проводить свой досуг. Организация оплачивает, например, занятия спортом и посещение бассейна. Кроме того, мы можем получить билеты в кинотеатр или на спектакль в театре.

Тем, кто стоит на пороге выбора профессии, старший осмотрщик вагонов Алексей Хабаров советует быть смелее – выбор достойный.

- Железнодорожник, осмотрщик вагонов, должен, во-первых, быть ответственным. Во-вторых, должно быть здоровье, хорошее – не каждый мужчина сможет выполнять такую работу. В-третьих, очень нужно стремление к работе, желание работать на результат и понимать, что от твоей работы зависит очень многое на железной дороге. Многие из тех, кто сегодня здесь работает, люди опытные и толковые, и, наверное, не оставит свое место. Что-то здесь людей держит, может, профессиональная гордость.